ユニトラック併用軌道の作り方: 四丁目電気軌道02

2025年03月09日

ユニトラック併用軌道の作り方

ＫＡＴＯのＨＯユニトラックを利用した併用軌道の直線ユニットの、作り方の一例をご紹介します。
１．ユニトラックの固定
まず第１工程として、２本のユニトラックの道床同士をぴったりくっつけた状態で固定するために、幅１０ｍｍ、厚み１ｍｍの板材を長さ７９ｍｍにカットし、長さ方向の中心位置から左右に２１ｍｍ離れた位置に２ｍｍφの孔を開けるとともに、開けた２か所の孔を、固定のための皿タッピンネジ（Ｍ２×４）の皿頭が収まるように径の大きいドリルでさらって、固定部材を形成します。

一方、ユニトラックの道床には、上記の固定部材を通す切り込み

を作るとともに、道床の裏側に飛び出た固定用のボス

を１ｍｍ削って、

固定部材を収めるスペースを確保します。
　この状態で、２本のユニトラックの道床同士を接着するとともに、

固定部材をはめ込み

さらに皿タッピンネジを、固定部材の孔を通して、皿頭の天面が道床および固定部材の下面と面一となるようにボスにねじ込んで、道床と固定部材を固定します。これで、２本のユニトラックの固定は完了です。

２．舗装の下地作り
固定部材に使用したのと同じ、幅１０ｍｍ、厚み１ｍｍの板材を、使用するユニトラックと同じ長さにカットするとともに、８．５ｍｍ幅と１．５ｍｍ幅に切り分けます。

そして１．５ｍｍ幅の分を、８．５ｍｍ幅の方の、端から１ｍｍの位置に接着して段差を形成したあと、

形成した段差が内側となるように、先に固定した２本のユニトラックの、両側の道床の外縁に接着して、ユニットの側面板とします。

次いで、幅１０ｍｍにカットした厚み１ｍｍの低発泡塩ビ板を、側面板の段差と道床の上面との間に渡しかけて接着し、

さらにレール間、および隣り合うレール間にも、それぞれ１３．５ｍｍ幅、および２０ｍｍ幅に切り出した厚み１ｍｍの低発泡塩ビ板を接着

して、舗装のための下地とします。
３．舗装
下地上に貼る舗装は、舗装面からレールの頭がごくわずかに突出する程度の厚み（０．５ｍｍくらい）の板材であれば、任意に選択可能です。いろいろ工夫してみてください。今回の例では、私がよく使うプラストラクト社製のパターンシート（ベージュ色）を貼り付けていますが、最近の円安で高騰してしまって・・・。